Kuyu Başında Kullanılan Beş Yaygın Alet

Asansör Bağlantıları (Balyozlar)

Yapı ve İlke

Asansör bağlantısı, sondaj ve kuyu bakım operasyonları sırasında boru hatlarını çekerken ve indirirken asansörleri askıya almak için kullanılan özel bir kuyu başı aletidir. Yüksek yük kapasitesi, darbe dayanımı, hafiflik, güvenlik ve güvenilirlik gerektirir. Asansör bağlantısının üst halkası, kancanın her iki tarafındaki yardımcı kancalara asılır ve alt kısmı asansörün kulaklarına bağlanır. Asansör bağlantısı, asansör ve kanca arasındaki bağlantı parçaları SY/T 5288-2000 spesifikasyonuna uygundur.

Asansör bağlantıları iki tipe ayrılır: tek ayaklı ve çift ayaklı. Çift ayaklı asansör bağlantıları genellikle 1350 kN'den fazla yük taşıma kapasitesine sahip olmayan sığ kuyularda kullanılır. Sondaj ekipmanlarında yaygın olarak kullanılan iki tip asansör bağlantısı DH1350 ve SH1350'dir.

Tek ayaklı asansör bağlantısı, ultra yüksek mukavemetli çelikten yekpare olarak dövülürken, çift ayaklı asansör bağlantısı yüksek kaliteli alaşımlı çelikten dövülüp kaynaklanır. Her iki tip de özenle ısıl işlemden geçirilir ve yüzeyleri işlenerek yüksek mukavemet ve tokluk elde edilir.

Asansörler

Asansör, sondaj ve kuyu bakım işlemleri sırasında boru dizisini doğrudan askıya almak için kullanılan bir kuyu başı aletidir. Yukarıdaki asansör bağlantısına bağlanır ve farklı çaplar farklı boru dizilerini askıya alır.

- Askıya alınan boru dizisine göre asansörler şu şekilde sınıflandırılır: sondaj borusu asansörleri, muhafaza borusu asansörleri ve boru asansörleri.

Yapılarına göre asansörler şu şekilde sınıflandırılır: yan kapılı çift kilitli tip, menteşeli tip ve mandallı halka tipi. Mandallı halka tipi daha az yaygındır.

CSD tipi asansör, yurt içi sondaj sahalarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Başlıca gövde, kapı, emniyet pimi, kilit pimi kolu, denge ayar vidası, üst ve alt kilit pimleri vb. parçalardan oluşmaktadır. Yük taşıyıcı omuzları arasında düz omuz ve 18° eğimli omuz bulunmaktadır.

1. Yan kapılı asansör

CD tipi yandan kapılı asansör, gövde ve kapı gibi parçalardan oluşur. Kapı, asansör boşluğunu açıp kapatmak için bir pim mili vasıtasıyla gövdeye bağlanır. Kapı kapalıyken, üst ve alt kilit pimleri tarafından gövdeye otomatik olarak kilitlenir. Açmak için, kilit pimi koluna basıp biraz kuvvet uygulayarak dışarı doğru çekin. Gövdenin üst uç yüzeyinde çift kilitli bir limit bloğu bulunur. Üst uç yüzeye yük bindiğinde, boru hattı limit bloğuna baskı yapar ve kapı açılıp kapanamaz. Sadece gövdenin taşıyıcı yüzeyinde yük olmadığında ve limit bloğu yukarı ve aşağı hareket edebildiğinde kapı serbestçe açılıp kapanabilir. Limit bloğu bir güvenlik koruma fonksiyonu sağlar.

Her bir asansör seti, bir çift emniyet pimi ile birlikte verilir. Asansör bağlantıları gövdenin her iki tarafındaki kulak deliklerine yerleştirildikten sonra, bağlantıların çıkmasını önlemek ve boru döşeme ve çekme işlemleri sırasında güvenliği sağlamak için emniyet pimleri takılır.

2. Menteşeli asansör

Yan kapılı asansöre kıyasla, menteşeli asansörün kullanımı daha kolaydır. Esas olarak sol gövde yarısı, sağ gövde yarısı, kilit pimi, emniyet kolu, menteşe pimi, yay vb. parçalardan oluşur. Sol ve sağ gövde yarılarının dış taraflarındaki dikdörtgen kollar, asansör bağlantılarını askıya almak için kullanılır. Kilit pimi, sol ve sağ yarıları birbirine kilitler. Emniyet kolu, asansörün hareket etmesi sırasında kilit piminin açılmamasını sağlar.

3. Asansör kullanımı

(1) Kullanmadan önce paslanmayı ve hasarı önlemek için kuru ve iyi havalandırılmış bir yerde saklayın.

(2) Kullanımdan sonra asansörden yağı, çamuru ve kiri temizleyin, hasar olup olmadığını kontrol edin, asansörün iç halkasına ve uç yüzeylerine sık sık yağ sürün ve pas önleyici yağ ile kaplayın, havalandırılmış ve kuru bir yerde kapalı alanda saklayın. Aşındırıcı temizlik maddeleri kullanmayın.

4. Önlemler

(2) Çalışma sıcaklığı -40°C'den düşük olamaz.

(3) Asansörü deforme ve mekanik hasara neden olacak şekilde düşürmeyin veya vurmayın.

(5) Asansör gövdesinde kaynak, kesme, taşlama, işleme, delme ve diğer mekanik işlemler kesinlikle yasaktır.

(6) Gerilime maruz kalan parçalardaki aşınma 1,5 mm'yi aşarsa, onarın veya kullanmayı bırakın.

(7) Asansörün boyutu matkap aletinin boyutlarıyla uyumlu olmalı, yük omuzu ciddi deformasyon veya aşınma olmaksızın düz olmalı, menteşe pimi ve emniyet pimi yağlanmalı ve kapı esnek, güvenli ve güvenilir bir şekilde kilitlenmelidir.

(8) Tahrik veya muhafaza çalıştırılırken emniyet pimi ve küçük asansör burcu kullanılmalıdır. Asansörü döner tabla üzerine yerleştirirken ani ve ağır darbelerden kaçınılmalıdır. Bağlantının yerinden sıçraması kesinlikle yasaktır.

(9) Aşırı yükleme yasaktır. Ağır nesneleri kaldırmak için asansörün içine askı takmayın.

(10) Asansörü döner tabla üzerine yerleştirirken, ana burç kilitleme piminden kaçının ve her iki ucun da eşit şekilde yüklenmesi için düzgün bir şekilde konumlandırın.

Kaymalar

Kaydırıcılar, nesneleri kavramak ve askıya almak için kullanılan aletlerdir.matkap ucuSondaj sırasında kuyuda kullanılan kaydırıcılar, esas olarak kaydırıcı gövdeler, kaydırıcı kalıplar, kollar ve bağlantı parçalarından oluşur. Farklı boyutlardaki sondaj dizileri, farklı boyutlarda kaydırıcılar gerektirir.

1. Kaymaların sınıflandırılması

- İşlevlerine göre: sondaj borusu kaydırıcıları, sondaj yakası kaydırıcıları ve muhafaza borusu kaydırıcıları.

- Yapılarına göre: üç parçalı ve dört parçalı slipler, uzun tip ve kısa tip slipler vb.

- Çalışma moduna göre: elektrikli kaydırma ve manuel kaydırma.

2. Üç parçalı slip pantolonlar

Üç parçalı kızaklar, üç adet bölümlü kızak gövdesinden oluşur. Üç kızak gövdesi menteşe pimleriyle birbirine menteşelenmiştir ancak tamamen kapanmaz, bu da matkap dizisinin serbestçe geçmesine olanak tanır. Her kızak gövdesinde çevresel kırlangıç ​​kuyruğu olukları bulunur ve astar plakaları ve kızak kalıpları ile donatılmıştır. Astar plakaları ve kızak kalıpları değiştirilerek, kızaklar sınırlı bir aralıkta farklı matkap dizileri için kullanılabilir.

Uzunluk özellikleri

Varco marka sondaj borusu kızakları üç farklı uzunluk seçeneğiyle mevcuttur: SDS, SDML ve SDXL.

- SDS tipi: kısa iç çamaşırı, beden aralığı: 2-3/8″ ila 4-1/2″

- SDML tipi: orta boy iç çamaşırı, beden aralığı: 2-3/8″ ila 5-1/2″

- SDXL tipi: orta beden iç çamaşırı, beden aralığı: 3,5″ ila 5,5″

Kayar parçalar matkap dizisini kavradığında ve döner burçta yerine oturduğunda, kayar kalıplar matkap dizisine sıkıca oturur ve matkap dizisi tutulur. Kayar parçalar kaldırıldığında, kayar kalıpların dişleri hafifçe yukarı doğru eğimli olduğundan, kayar kalıp yüzeyi matkap dizisinden kolayca ayrılır. Kayar parçaların kaldırılması, matkap dizisinin yükseltilmesine veya alçaltılmasına olanak tanır. Bu tip kayar parçalar arasında 2-1/2″, 4-1/2″, 5″ ve 7″ çaplı kayar parçalar bulunur.

Daha ağır yükleri taşıması gereken kayar elemanlarda, geniş sarma açılı üç parçalı kayar elemanlar kullanılabilir. Yapısal özellikleri, matkap dizisi etrafında daha geniş bir sarma açısı ve daha uzun kayar kalıp gövdeleridir; bu da daha ağır yükleri karşılamak için daha fazla kavrama ve daha uzun kavrama uzunluğu sağlar ve derin kuyular için uygundur. Kayar kalıplar kayar gövdeye ayrı ayrı yüklendiği için, matkap dizisini kavradıklarında kaymazlar. Bu tip kayar elemanların dezavantajı, daha büyük kayar kalıplar nedeniyle, çalışma sırasında kırılmaları durumunda kuyuya düşme eğiliminde olmalarıdır. Bu nedenle, bu tür kayar elemanların üretiminde, kırılma direncini artırmak için daha iyi malzemeler ve daha yüksek üretim teknolojisi kullanılmalıdır.

3. Çok parçalı kılıflar (kılıf kılıfları)

Bu tip çok parçalı kızaklar genellikle büyük çaplı yükler için kullanılır. Her kızak gövdesi, bağlantı pimleri kullanılarak menteşelenir ancak tamamen kapanmaz. Her kızak gövdesinde çevresel kırlangıç ​​kuyruğu olukları bulunur ve her oluk tek parça bir kızak kalıbını tutar. Toplamda on bir parça vardır.

4. Matkap yakasıkaymalar

Matkap bileziği kaydırıcıları (Varco) üç modelde mevcuttur: DCS-S, DCS-R, DCS-L.

- DCS-S beden aralığı: 3″ ila 4″, 4″ ila 4-7/8″

- DCS-R boyut aralığı: 4-1/2″ ila 6″, 5-1/2″ ila 7″

- DCS-L beden aralığı: 6-3/4″ ila 14″

5. Güvenlik kaymaları

Emniyet kızakları, sondaj boruları, karot tüpleri ve büyük çaplı boruların yerleştirilmesi sırasında sondaj dizisinin kuyuya düşmesini önlemek için normal kızaklarla birlikte kullanılır. Birkaç kızak segmentinden oluşurlar; bu segmentler pim deliklerinden geçen pimlerle birbirine bağlanır ve uçları zincir pimi aracılığıyla dişli bir vidaya bağlanarak ayarlanabilir bir kızak oluşturur. Kızak segmentlerinin sayısının değiştirilmesi, emniyet kızağının farklı boyutlardaki sondaj borularına ve borulara uyum sağlamasına olanak tanır.

- Omuzsuz matkap yakaları için emniyet kayışları kullanılmalıdır.

- Emniyet kızakları en azından kızak segment gövdeleri, kızak kalıpları, yaylar, ayar vidası, somun, kol ve bağlantı çubuklarından oluşur.

- Emniyet pimlerini kullanırken, somunu sıktıktan sonra, her bir pimi çekiçle hafifçe vurarak, her bir pimin matkap bileziğiyle tam çevresel temas kurmasını sağlayın ve böylece emniyet koruması sağlayın.

- Güvenlik kaydırağı, normal kaydıraklardan 5 cm uzakta olmalıdır.

6. Kullanımdan önce kontrol

1) Aşınma sonucu orijinal yüksekliğinin 1/4'üne indiğinde kayar kalıpları değiştirin.

2) Yeni kayar kalıp, kalıp tutucu yuvasında sallanıyorsa, kayar kalıp hurdaya çıkarılmalıdır.

3) Tüm menteşe noktaları serbestçe hareket etmeli ve tüm parçaları eksiksiz olmalıdır; aşınmışsa değiştirilmelidir.

4) Kızaklar açık olduğunda, açıklık matkap ucunun nominal boyutundan daha küçük olmamalıdır.

5) Yeni kayar kalıplar takıldıktan sonra, dişlerin en az %80'inin matkap gövdesiyle temas etmesi gerekir.

7. Önlemler

(1) Kuyu içi matkap aletine göre uygun kayma boyutunu seçin.

(2) Kayma kalıplarının keskinliğini kontrol edin. Gevşek, ters takılmış veya kirli olmamalıdırlar. Vidalar ve pimler eksiksiz ve sıkı olmalıdır. Bağlantı pimleri serbestçe dönmelidir.

(3) 1000 metre derinlikten sonra, tahliye için çift asansör kullanılmalıdır. Tahliye için asansörlü kızakların kullanılması yasaktır (kara operasyonları).

(4) Matkap yakalarını çalıştırırken veya çekerken, emniyet kaydırıcılarıyla birlikte kaydırıcılar kullanılmalıdır. Kaydırıcılar kutu uç yüzeyinden 50 cm uzakta, emniyet kaydırıcısı ise kaydırıcılardan 5 cm uzakta olmalıdır.

(5) Kuyu başı personeli, kaydırıcıların dönmesi durumunda bacak yaralanmalarını önlemek için kaydırıcıların dönüş aralığının dışında durmalıdır.

8. Bakım

(1) Sondaj borusu kaydırıcılarını sondaj yakası kaydırıcıları olarak kullanmayın.

(2) Kullanmadan önce, tüm dönen parçaların sıkışmadan serbestçe hareket ettiğini kontrol edin.

(3) Kullanımdan önce, kayar gövde konik yüzeyini ve kayar kalıpları plastik deformasyon ve aşırı aşınma açısından kontrol edin. Herhangi bir hasar varsa, derhal değiştirin. Kayar kalıp dişleri kirle dolmuşsa, temizleyin.

(4) Kullanım sırasında aşırı yükleme yapmayın. Uyumsuz modeller kullanmayın.

(5) Kullanım sırasında, boru dizisini çok hızlı çekmekten kaçının; bu, kayar kalıpların kırılmasına veya boru yüzeyinde derin çizikler oluşmasına neden olabilir. Asansörleri aşırı yüklemeyin veya hızlı hareket sırasında kayar parçaları fırlatarak darbe oluşturmayın.

(6) Kullanımdan sonra, kayma yüzeylerini temizleyin. Konik kayma gövdesi yüzeylerini temiz tutun ve sık sık yağlayın ve gresleyin. Açıkta kalan yüzeylere pas önleyici yağ uygulayın ve havalandırılmış kuru bir yerde kapalı alanda saklayın.

(7) Kayar kalıplar belirtildiği gibi tam setler halinde monte edilmelidir; sayıyı azaltmayın.

(8) Aşınmış parçaları derhal değiştirin.

(9) Saha operasyonları sırasında tüm bileşenleri temiz tutun.

Manuel Maşa

1. Amaç

Boru bağlantı elemanları, birlikte çalışan bir dış ve bir iç bağlantı elemanından oluşur. Esas olarak sondaj aleti bağlantılarının yapılması ve sökülmesi ile kuyuya indirme ve muhafaza borusu yerleştirme işlemleri sırasında torklama işlemlerinde kullanılırlar.

2. Türler

- Boyut aralığına göre: B tipi pense ve kılıf pensesi.

- Çalışma moduna göre: manuel pense ve hidrolik pense.

Günümüzde, B tipi ve hidrolik güçle çalışan penseler yurt içi alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. B tipi penselerin çap aralığı φ88.9'dur.~φ298,4 mm. Maşa başlığını değiştirerek farklı boyutlarda borular birleştirilebilir veya kırılabilir.

3. Dil sınıflandırması

Sondaj boru hattını bağlamak için kullanılan ana alet penselerdir. Kuyu başlarımızda yaygın olarak kullanılan manuel penseler arasında DB penseleri, SDD penseleri, B tipi penseler ve C tipi penseler bulunur.

- DB pense: Ana çalışma boyutu aralığı 3-1/2″ ila 8-1/4″'tür. Ek bir pense başlığı ile 17″'e kadar uzatılabilir.

Tork aralığı: 3-1/2″ ila 8-1/4″: 65.000 ft-lb, 8″ ila 17″: 40.000 ft-lb

- SDD pense: Ana çalışma boyutu aralığı 4″ ila 8-1/2″. 17″'e kadar uzatılabilir.

- B tipi maşalar: Esas olarak kılıf yapımında ve kılıfların açılmasında kullanılır. Boyut aralığı 3-1/2″ ila 13-3/8″'dir. Uzatılmış maşa başlığı maksimum 25-1/2″'e kadar çıkabilir.

- C tipi pense: Bu taşınabilir bir pensedir. Boyut aralığı 2-3/8″ ila 10-3/4″ arasındadır. Maksimum tork: 35.000 ft-lb

4. Bakım ve kullanım

1) Kolay dengeleme için askı bağlantısını esnek tutun.

2) Kilit mekanizması esnek, güvenli, güvenilir ve yeterli elastikiyete sahip olmalıdır.

3) Montajdan sonra, tüm maşa başı bağlantı noktaları esnek olmalı ve emniyet pimleri eksiksiz takılmış olmalıdır.

4) Çene kalıpları orijinal yüksekliğinin 1/4'üne kadar aşındığında değiştirin.

5) Hareketli parçaları sık sık yağlayın ve gresleyin.

6) Maşa askı halatı mümkün olduğunca yüksekte olmalıdır.

5. Önlemler

(1) Kavrama boyutunun matkap aletinin boyutuna uygun olduğundan emin olmak için uygun #5 pense başlığını seçin.

(2) Pense, alet bağlantısına yerleştirilmelidir. Üst ve alt penseler, bağlantının sızdırmazlık omuzundan sırasıyla 30~50 mm mesafede olmalıdır. İç ve dış penseler arasındaki açı 45°~90° arasında olmalıdır. Takma işlemi sırasında dış pense üstte, iç pense altta; sökme işlemi sırasında dış pense altta, iç pense üstte olmalıdır.

(3) Çene kalıplarını değiştirirken, kuyu deliğinin üzerine hizalamayın ve parmak sıkışmasını veya uçuşan çene kalıbı parçalarından kaynaklanan yaralanmaları önleyin.

(4) Maşayı kilitlerken, ezilmeyi önlemek için parmaklarınızı #3 uzun çene ile #4 kısa çene arasına koymayın.

Döndürücü

Döner bağlantı elemanı, sondaj borusu bağlantılarını otomatik olarak birleştirmek ve ayırmak için kullanılan bir cihazdır. Esasen pnömatik döner bağlantı elemanı ve hidrolik döner bağlantı elemanı olmak üzere ikiye ayrılır.

1. Pnömatik döndürücü

SSW-40 pnömatik iplik eğirme makinesinin başlıca parametreleri:

- Boyut aralığı: 3-1/2″ ila 9-1/2″ (89-241 mm)

- Dönme hızı (5 inçlik matkap borusu): 120 RPM

- Tork (5 inç boru): 1100 ft-lbs (1490 Nm)

- Hava basıncı: 90-120 psi (6,2-8,6 Bar)

Pnömatik iplik eğirme aletinin kullanımında alınacak önlemler

1) Silindir, havavalfHava hatları güvenli, güvenilir, esnek çalışma özelliğine sahip olmalı ve hava kaçağı olmamalıdır.

2) Dişliler kırılmışsa şanzıman dişlilerini değiştirin.

3) Tahrik ve baskı silindiri çaplarındaki aşınma 3,175 mm'yi geçmemelidir.

4) Askı bağlantısı kolay ayarlama için esnek olmalıdır.

5) Yağlanması gereken parçaları sık sık yağlayın ve gresleyin.

6) Şanzımanda belirli miktarda şanzıman yağı bulundurun.

7) Kayma, anormal ses, düşük güç veya hava kaçağı meydana gelirse, derhal kontrol edin veya onarın.

2. Hidrolik güç pensesi

Q10Y-M hidrolik güç pensi esas olarak bir hareket dişli kutusu, redüktör dişlisi, pense başlığı, pnömatik kontrol sistemi ve hidrolik sistemden oluşmaktadır.

Kullanım önlemleri

(1) Pense başlığı çenesinin boyutu, matkap borusu aleti bağlantı boyutuna uygun olmalıdır.

(2) Güç pensini kuyu başına taşırken, pensin çok hızlı hareket etmesini ve darbeye neden olmasını önlemek için hava vanasını birden tamamen açmayın.

(3) Pim kutudan tamamen sökülene ve pense matkap aletini serbest bırakana kadar matkap dizisini kaldırmayın.

(4) Güç kıskacı kullanılmadığında, tüm hidrolik ve pnömatik valfleri nötr/kapalı konuma getirin, hidrolik pompayı kapatın ve kıskaca giden hava besleme valfini kapatın.

(5) Üst/alt maşa konumlandırma kolunun konumunu, birleştirme veya ayırma işlemine göre belirleyin. Konum değiştirirken, işlemden önce maşa başlığının tüm çentiklerinin hizalandığından emin olun; aksi takdirde mekanizma arızalanabilir.

İletişim: Jessie Zhou

Cep telefonu/Whatsapp:+0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com