Kuyu içi motorun yüzey işlemi - doymuş tuzlu sudaki korozyona başarılı çözüm

1. Doymuş tuzlu sudaki korozyon problemini başarıyla çözdük.

İşleme yöntemi karşılaştırması:

A. Krom kaplama günümüzde en yaygın kullanılan yöntemdir. Yerli petrol müşterilerinin %90'ı kısa ömürlü ve düşük fiyatlı bu yöntemi kullanıyor. Elektrokaplamanın en büyük sorunu çevre kirliliğidir ve elektrokaplama doymuş tuzlu suda çalışamaz.

B. WC püskürtme, müşteriler temel olarak delme aletlerinde WC kaplamaya ihtiyaç duyarlar; güçlü aşınma direncinin yanı sıra hidrojen sülfit, tuzlu su ve diğer korozyona karşı da dayanıklıdır. Dezavantajı yüksek maliyet, avantajı ise uzun hizmet ömrüdür. Sondaj aleti 600 saatten fazla süredir kullanılmaktadır ve hala sağlamdır ve doymuş tuzlu suda normal şekilde kullanılabilir.

2. Kaplama Teknolojisi Doymuş Tuzlu Su Korozyon Sorununu Çözer

A. Kaplama teknolojisi (yalnızca doymuş tuzlu sudaki korozyon sorununa başarılı çözüm sunar)

Bulamaç pompaları, tepeler (veya tepeler) olarak adlandırılan üst kısımda 4, 5 veya 7 loblu, "loblar" adı verilen belirgin sarmal alanlara sahiptir. Tepeler “ana çapı” oluşturur. Ana boyut, motorun boyut aralığı haline gelen 4,0 ila 6,5 ​​inç arasında değişir.

En alçak noktaya oluk (veya oluk) adı verilir ve oluk "minimum çapı" oluşturur. Lob ile çukur arasındaki standart mesafe yaklaşık ¼ inçtir (6,35 mm). Motorun ortasındaki "dalga tepesi" ve iki uç arasındaki "atlama" için çok katı gereksinimler vardır. Standart olarak “salgı” değeri 0,010″ (0,254 mm)'den az olmalıdır. Daha fazla bir şey olursa pompanın lastik hortumu, çalışma sırasında motor döndüğünde hızla tahrip olur.

yüzey hazırlığı

A. Sprey kaplama için kum püskürtmeye gerek yoktur. Yüzeyin sadece gerekli olduğunda veya yağdan arındırılması gerektiğinde el aletleriyle temizlenmesi gerekir. Yüzeyin hızlı bir şekilde temizlenmesi veya püskürtülen kaplamanın kısmen onarılması gerektiğinde püskürtme hala yedek olarak kullanılabilir.