Kuyu içi motorun yüzey işlemi - doymuş tuzlu suda korozyona karşı başarılı çözüm

1. Doymuş tuzlu suda oluşan korozyon sorununu başarıyla çözdük.

İşleme yöntemi karşılaştırması:

a. Krom kaplama şu anda en yaygın kullanılan yöntemdir. Yerli petrol müşterilerinin %90'ı bu yöntemi kullanmaktadır; bu yöntemin kullanım ömrü kısa ve fiyatı düşüktür. Elektrokaplamanın en büyük sorunu çevre kirliliğidir ve elektrokaplama doymuş tuzlu suda çalışamaz.

b. WC püskürtme yöntemiyle, müşteriler temel olarak sondaj aletlerinde WC kaplama talep ederler. Bu kaplama, güçlü aşınma direncinin yanı sıra hidrojen sülfür, tuzlu su ve diğer korozyon türlerine karşı da dayanıklıdır. Dezavantajı yüksek maliyetidir, avantajı ise uzun kullanım ömrüdür. Sondaj aleti 600 saatten fazla kullanılmış olmasına rağmen hala sağlamdır ve doymuş tuzlu suda normal şekilde kullanılabilir.

2. Kaplama Teknolojisi Doymuş Tuzlu Su Korozyon Problemini Çözüyor

a. Kaplama teknolojisi (sadece doymuş tuzlu suda korozyon sorununa başarılı bir çözüm sunmaktadır)

Çamur pompalarında, üst kısımda 4, 5 veya 7 adet "lob" adı verilen çıkıntı bulunan belirgin helisel alanlar bulunur. Bu çıkıntılar "ana çapı" oluşturur. Ana çap 4,0 ila 6,5 ​​inç arasında değişir ve bu da motorun boyut aralığını belirler.

En alçak noktaya çukur (veya oluk) denir ve bu çukur "minimum çapı" oluşturur. Lobun çukura olan standart mesafesi yaklaşık ¼ inç (6,35 mm)'dir. Motorun ortasındaki "dalga tepesi" ve iki uç arasındaki "sıçrama" için çok katı gereksinimler vardır. Standart olarak, "salınım" değeri 0,010 inçten (0,254 mm) az olmalıdır. Bundan daha fazla olursa, motor çalışma sırasında dönerken pompanın kauçuk hortumu hızla tahrip olur.

yüzey hazırlığı

a. Püskürtme kaplama için kumlama işlemine gerek yoktur. Yüzey, yalnızca gerektiğinde veya yağdan arındırma gerektiğinde el aletleriyle temizlenmelidir. Yüzeyin hızlı bir şekilde temizlenmesi veya püskürtme kaplamanın kısmen onarılması gerektiğinde, püskürtme işlemi yedek yöntem olarak kullanılabilir.