PDM (İlerlemeli Boşluk Sondajı) cihazının bileşenleri nelerdir?

PDM Sondaj Makinesi, sondaj sıvısını güç kaynağı olarak kullanarak sıvı basınç enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren, pozitif deplasmanlı bir kuyu içi güç sondaj makinesidir.

Bileşenler

PDM Sondaj Makinesi esas olarak dört ana bileşenden oluşur: baypas valfi, hidrolik motor, kardan mili ve tahrik mili. Vidalı motor (hidrolik motor) sondaj makinesinin temel bileşenidir.

1. Baypas Valfi Tertibatı

Baypas vanası, vana gövdesi, vana kılıfı, vana çekirdeği ve yaydan oluşur. Basınç altında, vana çekirdeği vana kılıfı içinde kayar ve vana çekirdeğinin hareketi sıvının akış yönünü değiştirir; bu da baypas vanasına iki durum kazandırır: baypas ve kapalı.

Sondaj deliğine giriş ve çıkış sırasında: Valf kovanının ve valf gövdesinin geçiş delikleri kapalı olmadığından, baypas valfi baypas durumundadır ve sondaj borusundaki çamurun motoru atlayarak halka boşluğuna girmesine izin verir.

Çamur akış hızı ve basıncı standart ayar değerlerine ulaştığında: Valf gövdesi aşağı doğru hareket ederek baypas valf deliğini kapatır. Bu sırada çamur motordan akar ve basınç enerjisini mekanik enerjiye dönüştürür.

Çamur akış hızı çok düşük olduğunda veya pompa durduğunda: Yay, valf gövdesini yukarı doğru iter ve baypas valf deliği açılır; bu da valfi baypas durumuna geri döndürür.

2. Hidrolik Motor

Hidrolik motor bir stator ve bir rotordan oluşur. Stator, çelik bir borunun iç duvarına kauçuk bir burç enjekte edilerek üretilir ve iç deliği belirli geometrik parametrelere sahip bir helezondur. Rotor ise sert kaplamalı bir vida çubuğudur. Rotor ve stator birbirine geçerek, uçlarındaki farklılık sayesinde tam enerji dönüşümü sağlayan helezon şeklinde sızdırmaz bir boşluk oluşturur.

Motor rotorunun helis yapısı tek başlangıçlı veya çok başlangıçlı olabilir:

Rotorun daha az çalıştırılması, daha yüksek dönüş hızı ve daha düşük torkla sonuçlanır;

Rotorun daha fazla çalıştırılması, daha düşük dönüş hızı ve daha yüksek tork ile sonuçlanır.

3. Kardan Mili

Kardan milinin işlevi, motorun gezegenel hareketini tahrik milinin sabit eksenli dönüşüne dönüştürmek ve motor tarafından üretilen torku ve dönme hızını tahrik miline (ve nihayetinde matkap ucuna) iletmektir. Çoğu kardan mili esnek mil tasarımına sahiptir.

4. Tahrik Mili

Tahrik mili, motorun dönme gücünü matkap ucuna iletmekten ve matkap ucuna binen ağırlığın (WOB) oluşturduğu eksenel ve radyal yükleri taşımaktan sorumludur. Bu nedenle, tahrik milinin yüksek sertliğe, aşınma direncine ve uzun bir kullanım ömrüne sahip olması gerekir. Bu durumda, sertleştirme ısıl işlemi tahrik milinin kullanım ömrünü önemli ölçüde uzatabilir.

İletişim: Bree Zhang
Cep telefonu/Whatsapp: +0086-183 9206 9193
Email: landrill@landrilltools.com
Web: www.landrilltools.com