Çamur pompasının yapısal bileşimi nedir?

Petrol makineleri yüksek basınçlı çamur pompası esas olarak aşağıdaki parçalardan oluşur:

(1) Güç ucu

1. Pompa gövdesi ve pompa kapağı çelik plakalardan yapılmış ve birbirine kaynaklanmıştır.

Tahrik milinin ve krank milinin yatak yuvası entegre bir çelik dökümdür.İşlemden sonra pompa kabuğu ile birleştirilir ve kaynaklanır.Kaynak sonrası artık gerilimi ortadan kaldırmak için tavlanır.

2. Tahrik mili

Çamur pompasının tahrik milinin her iki ucundaki uzatılmış parçaların boyutları tamamen simetriktir ve her iki uca da büyük makaralar veya dişliler takılabilir.Her iki uçtaki destekleyici rulmanlar, tek sıralı radyal saplama makaralı rulmanları kullanır.

3. Krank mili

Yurt içi ve yurt dışındaki üç silindirli pompaların geleneksel entegre döküm krank mili yapısı yerine dövme düz şaft artı eksantrik yapıyı benimser.Dökümü dövmeye ve bütünü kullanımı kolay, üretimi kolay ve onarımı kolay bir düzeneğe dönüştürür.Eksantrik tekerlek, büyük balıksırtı dişli göbeği ve şaft, sıkı geçmeyi benimser.

(2) Taşıma birimi

1. Valf kutusu: yalnızca 7,3 litre boşluk hacmine sahip entegre dövme dik yapı.Yerli yüksek güçlü çamur pompaları arasında en küçük boşluk hacmine sahip sondaj pompası serisidir.Üç valf kutusu, basma manifoldu ve emme manifoldu yoluyla tahliye ve emiş işlemini gerçekleştirir.Tahliye manifoldunun bir ucu yüksek basınçlı dört yollu ve tahliye ön basınçlı hava yastığıyla, diğer ucu ise kaldıraçlı tip kesme emniyet valfiyle donatılmıştır.

2. Silindir gömleği: Bimetalik silindir gömleği kullanın, iç katman malzemesi yüksek krom aşınmaya dayanıklı alaşımdır, iç yüzey pürüzlülüğünün 0,20 aralığında olması gerekir ve iç yüzey sertliği ≥HRC60'tır.Silindir gömleği özellikleri kullanıcıların tercihine göre orta 100-orta 100 şeklindedir.