Çamur pompasının yapısal bileşimi nedir?

Petrol makinelerinde kullanılan yüksek basınçlı çamur pompası esas olarak aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:

(1) Güç sonu

1. Pompa gövdesi ve pompa kapağı çelik levhalardan yapılmış ve birbirine kaynaklanmıştır.

Tahrik mili ve krank milinin yatak yuvası, yekpare çelik dökümdür. İşlemden sonra pompa gövdesiyle birleştirilir ve kaynaklanır. Kaynak işleminden sonra, artık gerilimi gidermek için tavlama işlemi uygulanır.

2. Tahrik mili

Çamur pompasının tahrik milinin her iki ucundaki uzatılmış parçaların boyutları tamamen simetriktir ve her iki uca da büyük kasnaklar veya dişliler takılabilir. Her iki uçtaki destek yataklarında tek sıralı radyal kısa rulmanlar kullanılmıştır.

3. Krank mili

Yurt içi ve yurt dışındaki üç silindirli pompaların geleneksel yekpare döküm krank mili yapısı yerine, dövme düz şaft artı eksantrik yapıyı benimser. Dökümü dövmeye, tamamını ise bir montaj parçasına dönüştürerek kullanımı, üretimi ve onarımı kolaylaştırır. Eksantrik çark, büyük balıksırtı dişli göbeği ve şaft, sıkı geçme yöntemiyle birleştirilmiştir.

(2) Sıvı uç

1. Vana kutusu: Sadece 7,3 litre boşluk hacmine sahip, entegre dövme dik yapı. Yerli yüksek güçlü çamur pompaları arasında en küçük boşluk hacmine sahip sondaj pompası serisidir. Üç vana kutusu, tahliye manifoldu ve emme manifoldu aracılığıyla tahliye ve emmeyi gerçekleştirir. Tahliye manifoldunun bir ucunda yüksek basınçlı dört yollu vana ve tahliye ön basınçlı hava yastığı, diğer ucunda ise kollu tipte kesme emniyet vanası bulunur.

2. Silindir gömleği: Bimetalik silindir gömleği kullanılır, iç katman malzemesi yüksek kromlu aşınmaya dayanıklı alaşımdır, iç yüzey pürüzlülüğünün 0,20 aralığında olması ve iç yüzey sertliğinin ≥HRC60 olması gerekmektedir. Silindir gömleği özellikleri orta 100-orta 100'dür ve kullanıcılar tarafından seçilebilir.